Va asteptam la propriul Service Roti din Bucuresti,  vulcanizare, service AUTORIZAT R.A.R., unde personalul nostru cu o vasta experienta in domeniu va sta la dispozitie cu solutii pentru orice problema, dispunand de utilaje si materiale profesioniste.
          Presiunea anvelopelor joaca un rol foarte important in ceea ce priveste durata de viata a anvelopei, comportamentul in tipul rularii autovehiculului, precum si siguranta in rulare. Pentru o presiune optima in pneuri va sfatuim sa verificati indicatiile date de catre producatorul vehicului in cartea tehnica, afisate pe stalpul portierei din dreptul soferului sau pe interiorul capacului rezervorului de combustibil. Presiunea optima este determinata individual si in functie de tipul de anvelopa.
          Pentru confortul si siguranta dumneavostra in cadrul propriului nostru Service Roti din Bucuresti puteti opta pentru presiune cu azot, umflarea rotilor cu azot, prin utilizarea unui  generator special de producere a azotului.
         Molecula de azot (N2) are dimensiuni mai mari decât molecula de oxigen. Per total, aerul din cauciucuri este compus din azot, oxigen şi aburi. Scurgerea de „gaz” din pneuri şi micşorarea presiunii este cauzată de oxigen şi aburi, moleculele cărora trec mai uşor prin pereţii pneurilor. Într-un pneu umplut cu aer comprimat, pierderile de „gaz” vor constitui 0,08 atmosfere/lună. Oxigenul trece prin pereţii cauciucului cu 30%-40% mai repede decât azotul. Scurgerea de oxigen va continua până la o presiune minimă în pneuri ceaa ce in cazul azotului nu se intampla.

SIGURANTA IN CONDUS - PRESIUNE AZOT
Este dovedit ca 90% din exploziile anvelopelor au la origine presiunea scazuta din interiorul cauciucurilor. In cazul in care presiunea ramane constanta, ca in cazul presurizarii cu azot, riscul de rulare cu presiune scazuta si implicit riscul de explozie este eliminat. Astfel, daca in momentul in care dvs faceti presiunea in roti afara sunt 20C si rulati cu 130 km/h, dupa mai putin de 30km, intre brakerele anvelopei sunt 80-90C, ceea ce duce la marirea presiunii in anvelopa, cresterea  riscul de explozie, autoaprinderea prin supraincalzire si micsorarea petei de aderenta. Acesta inseamna ca stabilitatea si manevrabilitate autoturismului scad, iar distanta de franare creste. Azotul este un gaz care nu isi modifica temperatura, indiferent de cat de cald este la nivelul asfaltului sau de fenomenul de frecare a pneului de suprafata carosabila, iar presiunea sa ramane constanta. Astfel, se reduce pana aproape de zero pericolul unei explozii cauzate de supraincalzirea anvelopei . Primul si cel mai mare avantaj este cel al lipsei variatiilor de presiune datorate variatiilor de temperatura. Azotul nu se comprima la frig si nu se dilata la caldura, ceea ce ne ajuta mai ales peste vara, cand variatiile dintre zi si noapte sunt uneori notabile. Stabilitatea presiunii ne poate oferi un confort al momentelor petrecute la volan.

ECONOMIE DE COMBUSTIBIL - PRESIUNE AZOT
Principalul beneficiu al azotului este structura sa molecular. Moleculele de azot sunt considerabil mai mari decat moleculele de oxigen, astfel incat acestea nu pot patrunde printre porii din anvelope, rezultand drept beneficiu o pierdere de presiune mult incetinita. O anvelopa umflata cu aer pierde din presiune de 6 ori mai repede decat una umflata cu azot .
Presiunea scazuta in anvelope determina o rezistenta la inaintare mai mare, implicit consum sporit de combustibil si emisie mai mare de noxe poluante.  Azotul este caracterizat de o inertie mare fata de celelalte substante chimice. Anvelopele care sunt umplute cu mai mult de 90% azot au o durata de functionare mai mare, deasemenea, ele isi pastreaza manevrabilitatea, durabilitatea si rezistenta in timpul rularii.

DURATA DE VIATA MAI MARE A ANVELOPELOR SI JANTELOR
Mentinerea presiunii constante si corecte conduce la cresterea duratei de viata a anvelopei. In fapt, anvelopele unui vehicul care au pierdere 10% din presiune vor avea o durata de viata redusa cu 7%. Oxigenul aflat in anvelopa umflata cu aer simplu reactioneaza si ataca stratul de etanseizare si cordul anvelopei, precum si janta. Datorita lipsei umiditatii din azot jantele nu vor avea de suferit. Cele normale nu ruginesc pe interior, iar cele de aliaj nu vor fi oxidate. Pentru ca este un gaz inert chimic, azotul nu actioneaza nici asupra cauciucului. Datorita faptului ca nitrogenul produs nu contine oxigen, puritate ridicata >95% a nitrogenului, acesta nu oxideaza janta si anvelopa si nu este inflamabil.

CONFORT SPORIT LA RULAJ - PRESIUNE AZOT
Modul in care se comporta azotul la comprimare determina o amortizare mai buna decat cea oferita de aer, iar gropile vor fi mai bine suportate de catre sistemul de suspensie. Anvelopele cu presiune cu azot dau un nivel mai redus al zgomotului, explicatia fiind faptul ca undele produse de socuri sunt amortizate mai bine de azot - care transmite undele sonore mult mai slab decat aerul.